[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Здесь, Иваныч, наши взгляды не совпадают, т. к. у меня совершенно другой подход к этому делу. Или я выставляю всё, без всяких запасников, или не выставляю вообще ничего.

Я тоже так хотел бы, но реальность такова, что количество моделей растет, а кабинет нет. И потихоньку стену на которые можно повесить полки заканчиваются, поэтому рассматриваю как один из вариантов - музейные запасники и смена экспозиций.
PS: Но может уговорю жену и начну оккупировать потихоньку гостинную и спальни (там места хватит на тысченку моделей)

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Я тоже так хотел бы, но реальность такова, что количество моделей растет, а кабинет нет. И потихоньку стену на которые можно повесить полки заканчиваются, поэтому рассматриваю как один из вариантов - музейные запасники и смена экспозиций.
PS: Но может уговорю жену и начну оккупировать потихоньку гостинную и спальни (там места хватит на тысченку моделей)

Не буду Вам нудить своими стариковскими нравоучениями. Могу только сказать, что если Ваша жена не согласится с Вашим предложением о расширенни пространства, она будет совершенно права, - квартира должна быть квартирой для жилья, а не складом для тысяч моделей. Значит надо ограничить себя в покупках и подходить более взвешено в решении приобретения, тогда и спальню с салоном не придётся оккупировать.

[aleks.crosso]

Приятный сюрприз от любимой жены! Интересно окунуться в атмосферу начала ХХ века и прокатиться вместе с героями книги по дорогам Российской империи. Тем более что ненадолго, но автопутешественники и заехали в город, где живешь…


Поздним ъ вечеромъ , усталы е и сонные , прі ѣхал и мы в ъ слободу Покровскую , и в ъ темнот ѣ^ остановилис ь на берегу Волги . С ъ р ѣ к и несс я плеск ъ воды , пыхт ѣнь е па - роходов ъ и громкі е голос а с ъ баржъ . Иногд а остро й но - то й врывалс я тонкі й визг ъ собаки : кт о т о переправлялся н а друго й берегъ , оставив ъ н а барж ѣ пса , и тот ъ жа - лобн о звал ъ назад ъ хозяина . Вдали , з а темно й гладью волнъ , стоял о зарево : эт о сіял и саратовскі е огни . По - сл ѣдні й паром ъ уж е ушелъ , и раньш е пят и часов ъ утра в ъ Саратов ъ попаст ь был о нельзя , — открывалас ь непрі - ятна я перспектив а торчат ь д о разсв ѣта . Выручил и все т ѣ ж е саратовскі е яхтъ-клубисты . Он и догнали-так и насъ тутъ , н а самом ъ берегу Волги , и мигом ъ сладил и д ѣло: вызвал и п о телефон у сво й моторны й катеръ , а дл я авто - мобил я подвел и отд ѣльны й пароход ъ и доставил и насъ в ъ Саратов ъ в о втором ъ час у ночи . Так ъ пріятн о было вытянутьс я н а мягко й постели , погрузившис ь в ъ нирвану посл ѣ утомительно й и долго й езды!

[aleks.crosso]

КамАЗ- 43253 — это двухосный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4х2, с 2010 года выпускаемый Камским автомобильным заводом в вариантах «бортовой» и «универсальное шасси». Является усовершенствованным вариантом грузовика КамАЗ-4325, от которого отличается новой, более современной кабиной с пневмоподвеской; новым фирменным КамАЗовским дизайном. Предназначается для внутрирегиональных перевозок, поэтому не имеет кабины со спальным местом даже в качестве дополнительной опции. Рестайлинговый КамАЗ-43253 сделан на проверенной временем рамной платформе с надёжной рессорной подвеской спереди и сзади. На всех колёсах этой модели грузовика установлены барабанные тормозные механизмы с пневматическим приводом, с барабанами диаметром 400 мм и тормозными накладками шириной 140 мм. Общая площадь тормозных накладок составляет 6300 см². По сравнению с исходным КамАЗ-4325, грузовик имеет меньший типоразмер, аналогичный модели КамАЗ-5320. Длина шасси и бортовой модификации составляют, соответственно, 7,425 и 7,505 метров. Грузовик может комплектоваться дополнительным оборудованием: коробкой отбора мощности и блокировкой межколёсного дифференциала. Бортовая версия и шасси, имеют в настоящее время заводской производственный индекс КамАЗ-43253-69 (G5). Бортовая модификация оснащена стандартной грузовой платформой с металлическими откидными бортами. Может оснащаться металлическим каркасом и съёмным тентом. Внутренние размеры бортовой платформы: 5,162 м х 2,470 м. Высота стандартных бортов составляет 0,73 м. Погрузочная высота бортовой платформы составляет 1,425 м.

Модель КамАЗ- 43253 от Автоистория

[shurup]

Очень приятная модель

[aleks.crosso]

Сообщение от shurup

Очень приятная модель

Даёшь КамАЗов много и разных. А если без шуток, то модель действительно хорошо сделана и очень хочется продолжения линейки КамАЗ от разных производителей.

[shurup]

Сообщение от aleks.crosso

Даёшь КамАЗов много и разных. А если без шуток, то модель действительно хорошо сделана и очень хочется продолжения линейки КамАЗ от разных производителей.

Я, например, очень жду КамАЗенка 4308. От АИста было бы неплохо такую получить.

[aleks.crosso]

Сообщение от shurup

Я, например, очень жду КамАЗенка 4308. От АИста было бы неплохо такую получить.

А кроме 4308 ещё можно:

[aleks.crosso]

Руссо-Балт К 12-20 ландоле VIII серии 1913 год. Модель изготовлена в киевской студии «Колесо».

[aleks.crosso]

КАМАЗ-65207-87 Бецема АЦ/АТЗ-16
В 2018 году Машиностроительный завод «Бецема» - производитель спецавтотранспорта – представил новую модель автоцистерны-бензовоза Бецема АЦ/АТЗ-16 на шасси КАМАЗ.
Особенностью данной автоцистерны АЦ/АТЗ-16 является новое шасси с увеличенной грузоподъемностью - КАМАЗ-65207 ЕВРО-5, колесная формула 6х4. Конструкция рассчитана на перевозку жидких грузов массой до – 13,8 т. (при плотности 0,86 т/м³) и является универсальной в использовании, позволяя устанавливать надстройки различного исполнения.
Главной особенностью является применение в конструкции цистерны алюминиевого сплава, с установкой цистерны на раму шасси с помощью резино-металлических опор, что позволяет отказаться от надрамника и уменьшить полную массу надстройки . В результате увеличен объем перевозимого груза без превышения допустимых нагрузок на дорожное полотно. Конструкция сосуда эллиптического сечения позволяет снизить центр тяжести, что положительно влияет на устойчивость автоцистерны в поворотах, уменьшая риск опасного крена. Благодаря оптимальному соотношению объема и маневренности, автоцистерна отлично подходит для перемещения в ограниченных пространствах строительных и производственных площадок.
Автоцистерна использунт абсолютно новое шасси, которое специалисты КАМАЗа разработали специально по техническому заданию завода. Этот проект был разработан специально для НК РОСНЕФТЬ, совместное участие в тендере с ТФК КАМАЗ.
В модели использована конструкция технологического шкафа с открывающейся вверх дверью, защищенная патентом РФ. В технологическом шкафу установлена насосная станция, состоящая из вихревого насоса СЦЛ-20-24 «ЭНА» (Россия) и гидромотора аксиально-поршневого (Россия). Производительность станции до 750 л/мин при 1000 об/мин.

Модель КАМАЗ-65207-87 Бецема АЦ/АТЗ-16 от Start Scale Models. Отличная модель, не хочется с рук выпускать. Осталось только декали «Роснефть» добавить и будет очередная изюминка на полке среди КАМАЗов.