[roshhupkin]

Небольшие доработки прицепа. Доведена до ума рама и покрашена. Брызговики доведены до разумной толщины. Переделена светотехника. Колеса - Маэстро. Добавлены боковые катафоты, а места их крепления сделаны более масштабными и покрашены в цвет кузова. Добавлены госномера на кузов (декаль) и подкузовная табличка. Спереди добавлены белые катафоты.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от roshhupkin

Небольшие доработки прицепа. Доведена до ума рама и покрашена. Брызговики доведены до разумной толщины. Переделена светотехника. Колеса - Маэстро. Добавлены боковые катафоты, а места их крепления сделаны более масштабными и покрашены в цвет кузова. Добавлены госномера на кузов (декаль) и подкузовная табличка. Спереди добавлены белые катафоты.

Все бы хорошо, но такие регистрационные знаки для полуприцепа не годятся. Нужны специальные.

(Фото из интернета.)

[ZANik]

Специальные были не всегда. Где-то читал, что выдавались общие номера для тягача и п/прицепа. Может знатоки подскажут истину? Фото не помню уже откуда.

[регион102]

Сообщение от ZANik

Специальные были не всегда...

Тоже засомневался...
Прицепы отчётливо помню с такими номерами, а вот с полуприцепами не так всё однозначно... (?)
Хотя, в подтверждение только память. Никаких документов...
Но сомнения на пустом месте не возникают )

[LegAl96]

Сообщение от ZANik

Специальные были не всегда. Где-то читал, что выдавались общие номера для тягача и п/прицепа. Может знатоки подскажут истину? Фото не помню уже откуда.

Одна из загадок прошлого... попадались неоднократно такие варианты, когда задний номер был не на тягаче,а на полуприцепе. . Ответа не знаю...

[регион102]

Сообщение от LegAl96

Одна из загадок прошлого...

И такое помню...

[I_66]

Сообщение от ZANik

Специальные были не всегда. Где-то читал, что выдавались общие номера для тягача и п/прицепа. Может знатоки подскажут истину? Фото не помню уже откуда.

Первая фотография с avtonomer.net (а там от меня) Романа Орлова. Может Роман или другие знатоки автономеров и растолкует как тягач и полуприцеп регистрировались на один номер.

[_Евгений_]

Сообщение от LegAl96

Одна из загадок прошлого... попадались неоднократно такие варианты, когда задний номер был не на тягаче,а на полуприцепе. . Ответа не знаю...

Я данному явлению вижу только одно объяснение. Так поступали лишь в случае, когда прицеп (или полуприцеп) считали допустимым "намертво" закрепить за тягачом, поскольку в такой ситуации полуприцеп по факту становился частью конструкции конкретного автомобиля.

Однако в случае поломки, планового ремонта или списания штатного тягача прицеп сразу же оказывался бесполезной кучей металла, т. к. его эксплуатация с другим транспортным средством становилась невозможной. А в последней ситуации требовал отдельной регистрации. На мой взгляд, не самое здравое решение.

Регистрация прицепа (полуприцепа) как самостоятельной транспортной единицы давала существенные преимущества. Она позволяла обеспечить широкую универсальность перевозок при существенной экономии материальных ресурсов, поскольку за счет использования сменных прицепов разного назначения один и тот же тягач мог выполнять множество различных функций. Исключались незапланированные простои прицепного состава.

Как пример, один и тот же КАЗ-608, принадлежащий какому-либо колхозу, в разное время мог агрегатироваться с различными полуприцепами (ОдАЗ-885, ОдАЗ-794, ОдАЗ-857Б и т. п.). Кроме того, для выполнения перевозок грузов разного назначения хозяйству, к примеру, для трех полуприцепов было достаточно иметь 1-2 тягача. Существенная экономия.

Добавлено через 8 минут
Мне вот только интересно одно: какую запись делали в техпаспорте при установке на прицеп регзнаков тягача? И была ли возможность у машины с закрепленным за ней полуприцепом таскать другие прицепы. Как проводились техосмотры?

Ведь такая регистрация противоречила ГОСТ 3207-58 и его более поздней редакции ГОСТ 3207-65.

В очередной раз убеждаюсь, что ГОСТы, иной раз, не зря пишут.