[Rudel]

Сообщение от zmey2218

Ну раз речь зашла о страшилках, то подкину ка я вам фото одной ранней феррари, да ещё и в разных ливреях ибо это шасси перекрашивалось не раз! это я вам для того чтоб все видели что и феррари бывают ну ооочень разные...

Итак Ferrari 212 Inter Ghia 2+2 № шасси 0189EL 1951. Это одна из ранних попыток на шасси представляемом всем как спортивное сделать купе 2+2. Я надеюсь все помнят облик феррари тех лет, а как вам вот такой автомобильчик?

Отличный кузов, особенно двух цветка понравилась, возьму на заметку на будущее. Кстати, когда бегло взглянул первый раз на очертания кузова, то вспомнился совсем другой автомобиль, правда Французского производства. Согласись Саш, очень поразительно похожи, возможно Ghia тоже принимала участие в разработке данного прототипа.
Salmson 2300 Sport '1953–57

[GOOGLE]

[zmey2218]

Maserati A6G / 54 GT Zagato, 1955-1957 гг.

В 1954 году Mondial de l'Automobile в Париже продемонстрировал A6GCS / 54, который выпускался в версиях berlinetta, barchetta и spider (150 л.с.). Он также был известен как A6G / 2000.

Построенный с 1954 по 1957 год, A6G / 2000 был очень ограниченным серийным спортивным автомобилем. Предполагается, что было построено всего около 60 автомобилей, с кузовами от Frua, Allemano и Zagato. В то время как автомобили, построенные Frua и Allemano, были роскошными и иногда экстравагантными дизайнерскими заявлениями, автомобили Zagato были специально созданы для конкуренции.

Мазерати пригласил «Carrozzieri» представить проекты для A6G, а Zagato, Allemano и Frua предложили различные варианты кузова на выбор.

Тема конкурса была лучше всего запечатлена Загато. Он предложил несколько красивых купе с алюминиевым корпусом для дорожного и гоночного использования. На Женевском автосалоне в 1955 году Zagato выпставил версию спайдер.

Maseratis A6G / 54 с кузовом Zagato был настолько популярен, что некоторые из них использовались в гонках GT по всей Италии с 1955 по 1957 год, и эта модель в итоге выиграла этот класс на итальянском чемпионате 1956 года, в котором ранее доминировали мощные Fiat V8.

A6G был классическим примером силы Maserati, способности предлагать лучшие качества своего гоночного автомобиля в серийную модель. Первый кузов A6G с кузовом Zagato был представлен на Парижском автосалоне в 1954 году. Год знаменателен тем, что автомобили были и до сих пор часто называют A6G / 54 GT.

Всего было выпущено 20 купе A6G с кузовом Zagato, шесть в 1955 году и четырнадцать в 1956 году.




Maserati A6G 54 Spider Zagato (1955)


Копия этого интересного кузова надо сказать удалась ЛЕО , проработка для журналки порадовала,а окраска так вообще шикарная, очень красивый колер.Приобритением конечно доволен, ибо вообще очень неравнодушен ко всем авто тех лет и не только у Итальянцев а и по всему миру!

[Rudel]

Да, чуть не забыл, Александр поздравляю С 23 Февраля!
Пусть на твоей груди медали не видны,
за подвиги твои в других местах они висеть должны!

[zmey2218]

Ещё немного фото живого авто послужившего прототипом для модели, этот кузов своей красотой заслуживает чтоб его осветили более подробно!, и ниже фото ещё одного творения Загато на этом же шасси!
Итак Maserati A6G 54 Spider Zagato (1955) и Maserati A6G-54 2000 Zagato Coupe Speciale.

[Rudel]

Сообщение от zmey2218

Maserati A6G / 54 GT Zagato, 1955-1957 гг.

В 1954 году Mondial de l'Automobile в Париже продемонстрировал A6GCS / 54, который выпускался в версиях berlinetta, barchetta и spider (150 л.с.). Он также был известен как A6G / 2000.

Построенный с 1954 по 1957 год, A6G / 2000 был очень ограниченным серийным спортивным автомобилем. Предполагается, что было построено всего около 60 автомобилей, с кузовами от Frua, Allemano и Zagato. В то время как автомобили, построенные Frua и Allemano, были роскошными и иногда экстравагантными дизайнерскими заявлениями, автомобили Zagato были специально созданы для конкуренции.

Мазерати пригласил «Carrozzieri» представить проекты для A6G, а Zagato, Allemano и Frua предложили различные варианты кузова на выбор.

Тема конкурса была лучше всего запечатлена Загато. Он предложил несколько красивых купе с алюминиевым корпусом для дорожного и гоночного использования. На Женевском автосалоне в 1955 году Zagato выпставил версию спайдер.

Maseratis A6G / 54 с кузовом Zagato был настолько популярен, что некоторые из них использовались в гонках GT по всей Италии с 1955 по 1957 год, и эта модель в итоге выиграла этот класс на итальянском чемпионате 1956 года, в котором ранее доминировали мощные Fiat V8.

A6G был классическим примером силы Maserati, способности предлагать лучшие качества своего гоночного автомобиля в серийную модель. Первый кузов A6G с кузовом Zagato был представлен на Парижском автосалоне в 1954 году. Год знаменателен тем, что автомобили были и до сих пор часто называют A6G / 54 GT.

Всего было выпущено 20 купе A6G с кузовом Zagato, шесть в 1955 году и четырнадцать в 1956 году.




Maserati A6G 54 Spider Zagato (1955) Женевский автосалон.


Копия этого интересного кузова надо сказать удалась ЛЕО , проработка для журналки порадовала,а окраска так вообще шикарная, очень красивый колер.Приобритением конечно доволен, ибо вообще очень неравнодушен ко всем авто тех лет и не только у Итальянцев а и по всему миру!

Опять ты спешишь дядя Саша, в 1955 году она выглядела вот так на Женевском шоу, а ЛЕО отображает модель после полной реставрации в 2003 году (если не изменяет память), а вот модель от ГраниПартнёр как раз отображает модель на 1955 год.

[zmey2218]

http://www.barchetta.cc/english/All.....A6G.54.GT.htm


В нете она даётся именно в таком виде, а то что на фото у тебя есть и у меня тоже. И названия разные. Пока нет времени разобраться насчёт именно Maserati 2000 gran turismo Spyder , надо уходить, но наверняка просто она именно и была на автосалоне но выпускаться стала с другим кузовом? надо поискать потом. В любом случае модель по ходу и одна и вторая соответствует истине .

[Rudel]

Сообщение от zmey2218

http://www.barchetta.cc/english/All.....A6G.54.GT.htm


В нете она даётся именно в таком виде, а то что на фото у тебя есть и у меня тоже. И названия разные. Пока нет времени разобраться насчёт именно Maserati 2000 gran turismo Spyder , надо уходить, но наверняка просто она именно и была на автосалоне но выпускаться стала с другим кузовом? надо поискать потом. В любом случае модель по ходу и одна и вторая соответствует истине .

Саш, ты прав и в тоже время не прав. В начале своего повествования ты указываешь что было построено 20 кузавов Zagato, всё верно, и вот тут ты запутался. В 1954 году Maserati передала Zagato 20 готовых шасси A6G 2000, а вот уже на их базе Zagato создало 19 автомобилей в версии купе, и 1 экземпляр в версии спайдер. Вот краткая история данного автомобиля. Перед нами Maserati A6G-2000 Spider в интерпретации ателье Zagato, построенный в единичном экземпляре. Несмотря на исключительную редкость, у этой машины была непростая судьба: она нещадно эксплуатировалась, участвовала в ралли, была разбита и на долгие годы предана забвению, однако затем вернулась к жизни. В 1955 году на женевском автосалоне состоялся дебют Maserati A6G-2000 Spider, кузов которого был разработан знаменитым ателье Zagato. Этот автомобиль был выкрашенный в серый цвет, имел мало выразительных деталей, а его лобовое стекло было ниже чем обычно. Maserati A6G-2000 Zagato Spider, таким был показан на автосалоне в Париже. В ходе ряда доработок его лобовое стекло стало выше, на капоте и боковинах алюминиевого кузова появились узкие воздухозаборники, а скучный серый цвет кузова заменен металликом «морская волна». После парижского автосалона эта уникальная машина отправилась на завод Maserati, где её использовали в качестве испытательного стенда, после чего Maserati A6G-2000 Spider была выставлена на продажу. У своего первого частного владельца (по слухам, это был дипломат из Парижа) машина задержалась недолго: всего через шесть месяцев после того, как Zagato Spider покинула завод Maserati, ее купил полковник американских ВВС. Он объехал на ней всю Европу, принимал участие в 24‑часовой гонке в Ле-Мане и ралли во Франции. На одной из гонок в Альпах машина вылетела с трассы, в результате чего кузов был сильно поврежден. Когда полковник был отозван обратно в США, он взял Maserati с собой. В 60‑е годы полковнику пришлось продать машину, и ее новым владельцем стал молодой хиппи. Прокатавшись на машине всего год, он довел её до ужасного состояния. Когда в 1969‑м эту Maserati забирал очередной покупатель, его взору предстала печальная картина: левая передняя часть кузова была смята, приборы разбиты, провода оборваны, а на крышке багажника красовался большой цветок, намалёванный подружкой хиппи. С новым владельцем машине повезло: благодаря его стараниям был выправлен кузов, восстановлена проводка, стерт дурацкий цветок. Правда, достать некоторые детали для этой машины оказалось невозможно, и, например, вместо оригинальных фар были установлены фары от британского MGB. В 1979 году Maserati A6G-2000 Zagato Spider обрела своего нынешнего хозяина — владельца небольшой гоночной команды, который поездил на этой машине пару лет, а затем поставил в гараж и до начала XXI века не прикасался к ней. В 2001 году, используя техническую базу своей команды и помощь профессиональных реставраторов, он решил воссоздать первоначальный облик машины. Приведение машины в порядок заняло почти два года. Только на то, чтобы выровнять тонкие алюминиевые панели кузова, сплошь покрытые бугорками и вмятинами, ушло около месяца. Машину решили красить в тот цвет, в котором она предстала публике на парижском автосалоне. Сняв все слои краски, мастера убедились, что изначальный цвет машины был свинцово-серым. Отреставрированная машина впервые была представлена публике в 2003 году на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance, где произвела настоящий фурор. Для поклонников марки Maserati автомобили серии A6G как Святой Грааль! Так что Саша это одна и таже модель в разных годах, Грани даёт модель на 55 год, а ЛЕО на 2003 год, так что в коллекции их надо держать парой.
Лишь в споре друзей рождается истина!

[zmey2218]

Андрей - с удовольствием прочитал твои изыскания!!! БЛАГОДАРЮ! Я бы откопал истину и сам , но ты мне сэкономил драгоценное время! Рад искренне что в мою визитку стали заглядывать настоящие ценители Итальянского автопрома.!!!

[zmey2218]

Любители Феррари - запоситесь пивом, можно водочкой, обязательно ! валерьянкой и заходите после этого посмотреть.......Сбоку нужно выбрать Models 1/43


http://www.ferrari340america.nl/

[laspi]

Ого! А под какой вариант подходит журнальная версия?