[MAXIM]

Сообщение от djonni.d

по вашей логике, если поменял стальные диски на легкосплавные, это тоже колхоз? Я например в свое время, менял убогие сиденья калины, на более комфортные от калины спорт, это тоже колхоз? На Юридическом языке, я вам как автоюрист говорю, что ни в первом не во втором случае нет ни каких изменений в конструкцию, так же и в случае установки фар от калины на гранту . У нас ездит вис гранта с передним бампером от гранты спорт, человеку так нравится, это тоже колхоз???? Колхозом всегда в автомобильном мире считалось установка чего то инородного, например бампера от номарки подрезанного , подпиляного и прикрученного на проволоку. А тут все грамотно, все по заводскому.

Это не по моей логике, вы если грамотный автоюрист, должны знать законодательства, любые изменения внесённые в автомобиль, является уже колхозом, так как каждая модель и комплектация сертифицируется производителем, отсюда выходит что внесённые вами изменения вне закона

Добавлено через 4 минуты
Тем более что в этом году внесли дополнение:
автовладелец перед тем, как устанавливать допоборудование, должен обратиться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности такого изменения в конструкции. Такое заключение должно быть внесено в реестр, который к 1 января 2020 года обязано создать Минэкономразвития.

Затем со всеми документами обратиться в ГИБДД для получения разрешения. Предъявлять машину на этом этапе не требуется. Перечень оснований для отказа в выдаче разрешения приведен в этих правилах.

После получения разрешения автовладелец обращается к производителю работ, который устанавливает оборудование. Затем снова в лабораторию для проведения испытаний и получения протокола этих испытаний. Он также должен быть внесен в реестр Минэкономразвития.


А насчёт дисков, о которых вы выше говорили, конечно же менять, но они должны соответствовать заявленным параметрам производителя

[GOOGLE]

[djonni.d]

Сообщение от MAXIM

Это не по моей логике, вы если грамотный автоюрист, должны знать законодательства, любые изменения внесённые в автомобиль, является уже колхозом, так как каждая модель и комплектация сертифицируется производителем, отсюда выходит что внесённые вами изменения вне закона

В том то и дело, что я их знаю. Покажите где юридически закреплено слово "колхоз" ??? Не видил ни одного трактат с упоминанием этого слова в законодательстве связанным с автомобилями. И еще раз вам повторю, ни в случае с передом от калины, ни в случае с передом от датсун нет изменение конструкции!!!

Ну если вы все таки настаиваете и выше пишете, что нужно вносить изменения . Так вот вы можете доказать, что на машины выше изменения не внесены??? Может парни подстраховались и все внесли и машины по закону чисты!!! Тогда по вашей же логике , это уже не "колхоз" и ваши слова не соответствуют действительности, а попросту пустые!!!

Добавлено через 53 минуты

Сообщение от MAXIM

Это не по моей логике, вы если грамотный автоюрист, должны знать законодательства, любые изменения внесённые в автомобиль, является уже колхозом, так как каждая модель и комплектация сертифицируется производителем, отсюда выходит что внесённые вами изменения вне закона

Добавлено через 4 минуты
Тем более что в этом году внесли дополнение:
автовладелец перед тем, как устанавливать допоборудование, должен обратиться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности такого изменения в конструкции. Такое заключение должно быть внесено в реестр, который к 1 января 2020 года обязано создать Минэкономразвития.

Затем со всеми документами обратиться в ГИБДД для получения разрешения. Предъявлять машину на этом этапе не требуется. Перечень оснований для отказа в выдаче разрешения приведен в этих правилах.

После получения разрешения автовладелец обращается к производителю работ, который устанавливает оборудование. Затем снова в лабораторию для проведения испытаний и получения протокола этих испытаний. Он также должен быть внесен в реестр Минэкономразвития.


А насчёт дисков, о которых вы выше говорили, конечно же менять, но они должны соответствовать заявленным параметрам производителя

Вы приводите ссылку, а сами ее ни походу не читаете. Речь в законе о дополнительном оборудовании!!! А не про заводские детали , либо детали соответствующие заводским параметрам. Например бампера юрол тюнинг, это допоборудование, но соответствует заводским параметрам, не нужно узаканивать, силовые бампера на ниву не соответствуют, значит нужно и т.д. учитесь отличать очевидные факты с невероятными))) если сами не знаете, пишите в личку подскажу))))

[germany]

Лада вис

[alexmix]

У каждого свое видение ситуации по переделке машин с использованием заводских комплектующих от другой модели. Насколько я понял, закон это все-таки жестко не регламентирует. То есть как бы не разрешает, но в то же время четко не запрещает.

Кстати, в свете последних событий (нашумевшая авария пьяного Ефремова в Москве) данный вопрос приобретает особое значение. А именно - в аспекте безопасности свежих автомобилей ВИС. В большой статье Авторевю кое-что есть и на эту тему https://autoreview.ru/articles/pryam...meet-znachenie

[rbhc143kns]

Сообщение от alexmix

Кстати, в свете последних событий данный вопрос приобретает особое значение в аспекте безопасности автомобилей ВИС.

из каждого утюга уже. может еще за трактора возьмутся.

[alexmix]

Про пьянку за рулем в целом (и пьянку народного артиста) - да. А про безопасность - отнюдь нет.
И я не понял, причем здесь трактора? Наемный водитель "каблучка" не имеет право на жизнь? А семья, едущая на дачу в обычный Гранте? Мол, не накопили на 2,5-тонный джип, так будьте готовы в любой момент на ровно месте покинуть этот мир?

[олег александрович]

Сообщение от alexmix

Про пьянку за рулем в целом (и пьянку народного артиста) - да. А про безопасность - отнюдь нет.
И я не понял, причем здесь трактора? Наемный водитель "каблучка" не имеет право на жизнь? А семья, едущая на дачу в обычный Гранте? Мол, не накопили на 2,5-тонный джип, так будьте готовы в любой момент на ровно месте покинуть этот мир?

парни хватит писать бред. а если бы пьяный артист влетел под груженый камаз, где бы мы искали артиста. автомобили ВИС прошли все испытания и получили ОТТС. из этого следует, что автомобиль отвечает всем требованиям таможенного союза. а если каждый идиот начнет проводить испытания по своим правилам? тут уж извините! а вообще дуракам хрустальный хрен не надолго либо разобьет, либо потеряет

[alexmix]

Еще раз повторюсь: я больше про безопасность, чем про пьяных обладателей больших "хрустальных" джипов.
Вот выдержка из статьи Авторевю.

...и, по нашим данным, АВТОВАЗ не только не принимал участия в разработке конструкции, но даже не проверял ее на пассивную безопасность.

И по документам такая Гранта Фургон относится уже к категории грузовых автомобилей N1, а значит, на нее не распространяется действие легкового сертификационного удара по правилу ООН №94 (56 км/ч в сминаемый барьер). По информации из органа сертификации, который оформлял документы на эту модель, ВИС-2349 успешно прошел испытание по правилу ООН №12 (удар без манекена в стену на 48 км/ч и оценка перемещения рулевой колонки) и испытание по правилу №29 — это удар полуторатонным маятником с высоты двух метров в неподвижный автомобиль, с энергией столкновения 30 кДж. Одна шестнадцатая ефремовского удара.

И еще одна интересная деталь: в сертификате на Гранту Фургон указана система вызова экстренных служб (ЭРА-ГЛОНАСС), а ее работоспособность даже на таких машинах должна проверяться как раз более-менее серьезным ударом по 94-му правилу — со сминаемым барьером. Официальный ответ, который мы получили из органов сертификации, гласит, что удар был, но поведение кузова и защита водителя по его итогам не оценивались. Смотрели только на работу Эры, на остальное закрывали глаза.

И это совершенно законно, повторю — требования не предусматривают серьезных испытаний для коммерческих машин, причем не только в России, но и в Европе тоже. Все сертификаты на ВИС-2349 получены абсолютно правомерно и без нарушений.

Комментировать ничего не буду. Просто дождусь статьи с краш-тестом.

[олег александрович]

Сообщение от alexmix

Еще раз повторюсь: я больше про безопасность, чем про пьяных обладателей больших "хрустальных" джипов.
Вот выдержка из статьи Авторевю.
Комментировать ничего не буду. Просто дождусь статьи с краш-тестом.

я общался с этим журналюгой в момент написания этой статьи. скажу честно он мне не понравился. мало того что пытался выяснить сколько было заплачено за левые испытания, так еще и плавал по всем вопросам, как плохо готовый к экзаменам студент. что то где то слышал и на этом все, так еще и в самой статье продолжает наступать на грабли. был сильно возмущен почему автомобили ВИС имеют отдельный сертификат утверждая что это неправильно. а ждать статью с непонятными результатами смысла нет.

[antidepressant]

Сообщение от олег александрович

парни хватит писать бред. а если бы пьяный артист влетел под груженый камаз, где бы мы искали артиста. автомобили ВИС прошли все испытания и получили ОТТС.

На соответствие каким требованиям испытывались ВИСы на пассивную безопасность? У Вас есть данная информация?