[Slava]

White TBC с "тюнингом".

[GOOGLE]

[Trucker]

Сообщение от oriongdg

На armourbook.com выложили интересное фото на опознание
Вложение 3141347

Похоже, что это бронеавтомобиль на шасси Rolls-Royce для местной гвардии.

[SOPHOMORE]

Вот какая реклама нашлась в закромах:

[Slava]

Бакинская офицерская школа морской авиации. 1915.
"Паккард", два "Пирса", "Рено" (фотки выложил Хумус)

[Valeriy67]

Очень большой фотоархив - Монголия 1910-1950 г.г.
http://eap.bl.uk/database/results.a4...EAP264;r=18467

[Trucker]

Сообщение от Valeriy67

Очень большой фотоархив - Монголия 1910-1950 г.г.
http://eap.bl.uk/database/results.a4...EAP264;r=18467

Комментарий к первой фотографии от моего коллеги, кандидата исторических наук, специализирующегося на истории Гражданской войны и Белого движения:
"Один из сидящих в машине - Жигмиджав Жамболон, соратник барона Унгерна и военный советник при Военном министре Бишерельту-ван Доржцэрэне. Жамболон погиб при попытке бегства из Урги после унгерновской эпопеи, значит, это фото скорее всего относится к весне-лету 1921 года. Автомобиль или из гаража богдо-гэгэна, или из автомобильной роты Азиатской конной дивизии – больше в Монголии того времени автотранспорта нигде не было."

[Slava]

Сообщение от Trucker

Комментарий к первой фотографии от моего коллеги, кандидата исторических наук, специализирующегося на истории Гражданской войны и Белого движения:
"Один из сидящих в машине - Жигмиджав Жамболон, соратник барона Унгерна и военный советник при Военном министре Бишерельту-ван Доржцэрэне. Жамболон погиб при попытке бегства из Урги после унгерновской эпопеи, значит, это фото скорее всего относится к весне-лету 1921 года. Автомобиль или из гаража богдо-гэгэна, или из автомобильной роты Азиатской конной дивизии – больше в Монголии того времени автотранспорта нигде не было."

Добавлю, что этот Опель действительно прослеживается ещё в армии барона Унгерна-Штернберга, остался монголам "по наследству".

Броневики же, именно 4 штуки: Остин/2, Остин/3, ФИАТ 15/ и ФИАТ/17 им передали из РККА после списания примерно в 1930 году.

[SOPHOMORE]

Старая живопись... Интересно, что могло послужить автору "натурой"?

[Slava]

Сообщение от SOPHOMORE

Старая живопись... Интересно, что могло послужить автору "натурой"?

Уничтожение этого австрийского дирижабля действительно имело место, действовали стационарные пулемёты на специальных станках для стрельбы по воздушному флоту. Никаких специальных частей ПВО с пулемётами на автомобилях в РИА не было (моторные орудия были - из них комплектовали отдельные автомобильные и бронированные автомобильные батареи для стрельбы по воздушному флоту). Но в некоторых частях имелись импровизированные автомобили с полемётами именно для целей ПВО, например, в автомобильной батарее по охране Императорской ставки), но там был грузовой автомобиль.

Легковой пока удалось найти всего одну фотографию, неизвестно какой части он принадлежал.

[Slava]

Необходимо добавить, что до идеи усилить автомобильные батареи пулемётами (как правило, позиционными) дошли не сразу, а после опыта. Дело в том, что у любого зенитного орудия имеется мёртвый угол. Главная задача автомобильных батарей РИА была не как можно больше сбить аэропланов противника, а прикрытие от воздушных налётов важных объектов - в основном заградительным огнём или просто своим присутствием. Т.е. не дать вражеской авиации возможности приблизится к ним.

На восточном театре военных действий плотность авиации и ПВО была намного ниже, чем на западном. И лётчики (и наши, и противник), старались не нарываться на батареи ПВО, т.е. не лезли на рожон. Почти все победы наших батарей имели место после внезапной тщательно скрытой смены позиции, т.е. срабатывал эффект неожиданности - немцы летели, не зная, что их там ждут.

Однако при длительной обороне таких крупных объектов, как Варшава или Двинск, плотность авиации и средств ПВО была выше средней. Немцам поневоле пришлось, аналогично как на их Западном фронте, рисковать. Имели место случаи прохода авиации через заградительный огонь в мёртвую зону и нападение на автомобили-зенитки. Когда аэроплан находится непосредственно над моторным орудием, последнее против него бессильно, ибо угол наводки пуши по вертикали был 75°. Авиатор шёл на снижение и мог довольно точно бросить бомбы. В этих случаях зенитное орудие стали прикрывать стационарные пулемёты.

На Западе всё было по другому, весь фронт с обеих сторон был плотно прикрыт зенитной артиллерией, лётчикам приходилось по любому пролетать зону обстрела, по этому число сбитых аэропланов исчислялось не десятками, как на Востоке, а тысячами - с обеих сторон. Эффективнее всех работала именно автомобильная ПВО, особенно немецкая и французская.

На фото замаскированные позиции Отдельной [1-й] автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту около аэродрома в Малой Яблонне, где стационировалась Эскадра воздушных кораблей "Илья Муромец", которую батарея Тарновскoго прикрывала. Наблюдательный пост. 1915 г.