[Sivakin]

Фотографий этих и очень близких автобусов - мало, но
всё-таки чуть больше, чем по предыдущему автобусу.
Если у кого-то из форумчан есть еще фотографии этих
автобусов - опубликуйте, пожалуйста!

[GOOGLE]

[igorbortsov]

Сообщение от Sivakin

Продолжим!
На фотографиях представлены чудом сохранившиеся
![/FONT][/COLOR]

На первом фото кузов-мастер-модель.Выполнен из оргстекла с мордочкой из эпоксидной смолы,т.к. она копировалась с кита грузового Опеля.В процессе формовки,уже у Короткова,кузов по боковинам несколько покоробился.Отвалились одна из стоек и декоративные накладки на окнах.В таком виде Коротков привез мне ее на ремонт,но так и не забрал потом.Донышко -отливка из эпоксидки,остатки той партии,что я делал для Водопьянова в 1994.Рама-белый металл,она из тех,что я лил по заказу Короткова для его моделей.

[Sivakin]

Нус, закончим с вариациями этой модели!

Автобус Opel Blitz с кузовом фирмы Ludewig на грузовой базе 1,5 тонн 1953 года
Мастерская: мастер-модель заказана изначально
Юрием Ивановичем Водопьяновым лично, г. Подольск,
позднее была выкуплена мастерской M-Brevis, г. Че́ске-Бу́деёвице
Российский брэнд: -
Западный брэнд: M-Brevis (Михаил Коротков)
Автор мастер-модели: И. В. Борцов, г. Нижний Новгород
Создание мастер-модели: январь – февраль 1994 года
Минимальное количество китов: мастерская M-Brevis 1996 год
Сборка единичных экземпляров: мастерская M-Brevis 1996 год
Главная особенность: днище и рама покрашены разной краской.
В 2017 году ходовая была полностью перебрана И. В. Борцовым:
кривые, плохо пролитые металлические колеса уступили
место смоляным, заново сделанным. Появилась, наконец-то,
запаска и у этого автобуса. На капот встала изначальная
опелевская «молния», с которой старые мастерские не
связывались в связи с ее мелким размером и ломкостью.
Результат – на фотографиях:

[Sivakin]

Статья Джека Темпеста о коллекционерах
и модельщиках Нижнего Новгорода, в том
числе о И. В. Борцове и создании двух
вышеперечисленных автобусов.
Изображения сначала уменьшил, потом
нарезал с нахлёстом. Кому необходимо,
легко сможете опять соединить.
Ну, и оригинал фотографии мастер-моделей.
Игорь, надеюсь, поведает нам про приезд
Темпеста в Н. Новгород в 2000 году!

[igorbortsov]

Сообщение от Sivakin

Статья Джека Темпеста о коллекционерах
и модельщиках Нижнего Новгорода, в том
числе о И. В. Борцове и создании двух
вышеперечисленных автобусов.
Изображения сначала уменьшил, потом
нарезал с нахлёстом. Кому необходимо,
легко сможете опять соединить.
Ну, и оригинал фотографии мастер-моделей.
Игорь, надеюсь, поведает нам про приезд
Темпеста в Н. Новгород в 2000 году!

О посещении Дж.Темпестом Нижнего Новгорода и конкретно выставки моделей лучше бы рассказал Евгений Михайлович Смирнов.Именно он являлся организатором той выставки,он же и пригласил своего друга Джека посетить ее.Мой вклад в ту выставку был в виде небольшого стенда,иллюстрировавшего применение литья в силиконовые формы при изготовлении моделей.

[traces_high]

Сообщение от Sivakin

Статья Джека Темпеста о коллекционерах
и модельщиках Нижнего Новгорода, в том
числе о И. В. Борцове и создании двух
вышеперечисленных автобусов.
Изображения сначала уменьшил, потом
нарезал с нахлёстом. Кому необходимо,
легко сможете опять соединить.
Ну, и оригинал фотографии мастер-моделей.
Игорь, надеюсь, поведает нам про приезд
Темпеста в Н. Новгород в 2000 году!

Алексей, очень интересная статья, спасибо!

[Sivakin]

А я в свою очередь благодарю Игоря:
это - статья из его архива. Моя заслуга лишь
в обработке сканов и в опубликовании
их в хронологически правильном месте.

[bel.aleks21]

Здравствуйте Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию глубокую конверсию модели автомобиля FIAT 125 1967 года из модели FIAT 125 Special 1968 года от производителя Starline с элементами от FIAT 125P от DeA (задние фонари и передние блоки "указатель поворота-габарит") в исполнении Великолепного Мастера Игоря Владиславовича Борцова.
Идея и техническое задание мои. Проект по согласованию с И.В. Борцовым. Все работы, включая окраску и сборку, а также проектирование элементов фототравления выполнены Мастером И.В. Борцовым. За изготовление фототравления отдельная Благодарность Игорю Новикову и "Ателье Etch model".
Объём работ:
-удалены с кузова антена с левого заднего крыла, боковые поясные молдинги по левому и правому бортам, молдинги колёсных арок, ручки дверей, молдинги порогов с двух сторон, повторители указателей поворота, исправлена форма проёмов переднего и заднего стёкол с изготовлением места установки и крепления плёночного остекления, исправлена форма проёмов рамок стёкол передних и задних дверей под плёночное остекление, удалён молдинг водостока с двух сторон, вентиляционные решётки с задних стоек, вентиляционные решётки капота.
Элементы из фототравления:
поясные молдинги, ручки дверей, молдинги порогов, боковые указатели поворота, стеклоочистители, рамки лобового и заднего стёкол, сетка динамика на передней панели, молдиги водостоков, вентиляционные решётки на задние стойки, молдинг крышки багажника, номерные таблички, вентиляционные решётки капота, облицовка радиатора из двух деталей (внутренняя и внешняя),оконные рамки.
По кузову также исправлен лючок бензобака, задняя панель изготовлна с нуля.
В салоне: передние сидения изготовлны на 3D принтере, рисунок обивки заднего сидения также 3D принтер, дверные карты и салонное зеркало по той же технологии. В дополнение изготовлены и установлены противосолнечные козырьки и верхние поручни.
Кузов окрашен в фирменный фиатовский цвет тех времён "Horizon Blue". С нуля изготовлены и установлены на бампера клыки с имитацией резинок.
Вот такой в краце объём работ.
Выражаю Огромную Благодарность И.В. Борцову и И. Новикову за их труд и мастерство, выраженные в конкректной модели FIAT 125 1967 года.

С Уважением, Алексей.
P.S. Если я описал не весь объём работ, то надеюсь Игорь Владиславович меня поправит.

[bel.aleks21]

А здесь я позволю себе представить фотографии донора, из которого была сделана модель, представленная выше.

Ещё раз Благодарю И.В. Борцова и И. Новикова.

С Уважением, Алексей.

[Sivakin]

Номер 14, однако!