[Виталий]

Сообщение от AlexandrI

Об экскаваторах "Ферантино" старики рассказывали. По их словам, именно с него скопировали Э-801 (здесь можно гадать, насколько это все объективно). Может быть, имели в виду двухвальную лебедку, единую с реверсом. Рассказывали, что в кузове этого экскаватора двери были ширмовые, многозвенчатые, раздвижные, как жалюзи. Пока все цело, хорошо, двери открываются широко. А когда где-то зацепится, где-то помнется, двери не открыть. Но это был точно не 4-кубовый экскаватор, да и на фотографиях это вряд ли 4-кубовый.

Как я понял, конкретно эта модель: FIORENTINI ** 90. (я руководствовался при поиске запросом "ESCAVATORE FIORENTINI ** 90").
На фото из венгерского архива, где идёт погрузка в Csepel, отчётливо читается **90 (не сразу понял, что это итальянский трафарет, а не какой-то местный, пока не нашёл итальянские фотографии в оригинальной схеме окраса). Эскизов с размерами не нашёл. Тем не менее, интересная машина, несмотря на специфический внешний вид. Ковш - 1 кубовый. Судя по фотографиям, они эксплуатировались и в СССР, и в Венгрии, и, полагаю, ещё много где. Блок на оголовке стрелы, похоже был один и тот же для прямой лопаты и драглайна.

Здесь на него каталог есть: http://www.album-mmt.it/foto/v/la-st.../**90.jpg.html
Про доступность к нему не знаю.

Пару ч/б сканов позаимствовал здесь:
http://www.album-mmt.it/details.php?image_id=47224
https://www.tractorum.it/forum/topic...zzati/page/14/

[GOOGLE]

[dizel153624]

Польский КМ-602А, Нальчик, 1970-е гг. (вк Нальчик)

[USSR]

Это вообще что тут что?

[dizel153624]

Сообщение от USSR

Это вообще что тут что?

Где- что?

[Sabaka]

Сообщение от USSR

Это вообще что тут что?

Видимо поляк КМ-602 с задом от костромича, при чём кузов от серии Э-10011х. (Х - это неизвестная модернизация)

[alex78rus]

Да и "газон" с непонятным полукруглым кузовом.....

[AlexandrI]

Сообщение от dizel153624

Польский КМ-602А, Нальчик, 1970-е гг. (вк Нальчик)

Такие "поляки" у нас были, точнее, это судьба большинства "поляков". "Родной" двигатель SW-400 рано или поздно приходил к своему концу (в прямом смысле этого слова, а не то, что некоторые подумали). Чем-то надо было менять. Обычно в таких случаях ставили просто Д-108М вместе с главной муфтой от Э-652 и четырехрядной звездочкой на реверсе. Но Д-108М, как и любой КДМовский был гораздо больше англо-польского и в кузов не влезал. Поэтому приходилось городить такой скворечник, из чего могли. Вообще, экскаваторщики такие машины признавали. Зимой 108-й удобнее: в систему охлаждения - солярку, и с "пускачом" можно запустить без дополнительных плясок. "Родной" двигатель требовал каждый день горячей воды, да и с аккумулятором вечные проблемы. Интересно еще одно - двигатель заменили, а рабочее оборудование оставили. Видимо, южные климатические условия позволяют. В Москве такую обратную лопату часто меняли либо на отечественную, либо на драглайн. А с "родной" обратной лопатой клин-бабу не навесить.
А кузов, по-моему, просто 555-й

[Алексей Р.]

[Cyberman77]

1981-1995 год, Нидерланды. Американские колёсные экскаваторы International 4х4 на службе в Королевской армии Нидерландов (Nederlands Instituut voor Militaire Historie)........

[Cyberman77]

1965-2002 год, Нидерланды. Колёсные погрузчики на службе в Королевской армии Нидерландов (Nederlands Instituut voor Militaire Historie):

• Фото №1-№2 : Werklust WG18B Uniboma. ( Universele bouwmachine);

• Фото №3 : Hanomag H65c ;

• Фото №4: Hanomag D18c;

• Фото №5-№6: Pay Loader.............