[МВ320]

Mercedes-Benz 250D (V124) 1990 г. от Neo.
В 1990 году во Франкфурте компания Daimler-Benz представила новый седан с длинной колесной базой в качестве четвертого варианта кузова среднего класса в сегменте топ моделей. После перерыва в четыре года в сегменте с длинной колесной базой версия была снова частью линейки продаж. Удлиненный кузов был разработан в тесном сотрудничестве с компанией Binz из города Лорх (Lorch, Württemberg), которая в дальнейшем проводила работы по кузову во время серийного производства. Колесная база удлинилась на 80 сантиметров до 3,60 метра, общая длина кузова увеличилась так же на 80 см. В отличие от предшественника - V123, модели 250D и 260E в V124 кузове имели шесть дверей и полноценный средний ряд сидений, глубина и высота спинки которого практически идентична сидениям заднего ряда.
С 1990 года по 1994 год Binz выпустил 2342 единицы V124.

[GOOGLE]

[МВ320]

Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG Hammer (W124) 1986 г. от Spark.
Зачастую всё лучшее получается в режиме "догнать и перегнать". Так получилось и с "Hammer".
Считается, что именно заряженная "пятёрка" с индексом Е28, впервые в модельном ряду пятой серии получившая "литерное" обозначение М в 1984 году, стала толчком для того, чтобы в Аффальтербахе захотели создать еще более крутую версию только-только выходившего на мировую сцену нового седана Е-класса с индексом W124. Ведь самым мощным мотором в его линейке на тот момент был трёхлитровый двигатель М103.983 на модификации 300Е. Да, он развивал 180 л.с., что позволяло машине разгоняться до 228 км/ч, а первую сотню с места можно было взять за 9,1 секунды, но если сравнивать эти показатели с характеристиками BMW, у которой под капотом было на более чем 100 л.с. больше - 286 л.с., разгон до 100 км/ч - 6,5 секунды и максимальная скорость - 245 км/ч. На фоне М5 W124 300E выглядел, мягко говоря, бледновато.
В 1984 году было принято решение взять американский вариант Mercedes-Benz 300E, извлечь из моторного отсека штатную трёхлитровую "шестёрку" и установить в не самый просторный моторный отсек огромную V-образную "восьмерку" M117. Такой мотор можно было встретить на серийном Mercedes-Benz, но не простом, а флагманском W126 версии 560SEL. Новое мотор (M117 E50) – не единственное отличие заряженной версии 124-го от AMG. Ведь машина получила еще и другую трансмиссию – четырёхступенчатую АКП Daimler-Benz W4A-028 и задний мост с дифференциалом повышенного трения Gleason-Torsen (передаточное число 1:2,47). Чтобы установить другой редуктор, потребовалось усилить подрамник. Тормоза позаимствовали у родстера R107, поскольку более эффективных оригинальных тормозных механизмов на тот момент в распоряжении просто не было. Разумеется, не обошлось без занижения кузова на 40 мм с помощью оригинальных пружин, установки более жестких амортизаторов Bilstein и разношироких шин Pirelli P700 размерности 215/45 VR17 спереди и 235/45 VR17 сзади, которые смонтировали на оригинальные колёсные диски AMG. Еще одно интересное дополнение по технической части – четыре каталитических нейтрализатора от Porsche 928S. Экстерьер Hammer не сильно отличался от серийного W124 - скромный аэродинамический обвес включал в себя накладку на передний бампер, пару боковых накладок и заднюю аэродинамическую юбку. Чтобы подчеркнуть спортивный характер и особенность этой версии, все хромированные детали выкрасили в цвет кузова, что сразу же позволяло безошибочно отличить этот автомобиль от обычного W124.
Спустя полтора года двигатель модернизировали до версии M117 E 56-32 AMG ( 5547 см3; 96,5 х 94,8 мм; 9,8; 360 л.с./5500 и 510 Нм/4000) и предложили к установке не только на седаны, но и на версию купе. Кроме того, с середины 1986 года для купе был предложен пакет Wide Body с расширенными колесными арками. Седан AMG 300E 5.6 развивал максимальную скорость 289 км/час ( при 5400 об) при 5,6-секундном разгоне. Купе AMG 300СE 5.6 имело максимальную скорость 292 км/час и 5,5-секундный разгон. За такие высокие мощность, скорость и высокую динамику при почти неотличимой от стандартного 300Е/300СЕ внешности, американские любители тюнингованного седана дали ему прозвище Hammer, ставшее нарицательным. Объем выпуска для американского рынка - 10 штук и еще 30 - для остального мира.
Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG Hammer - первый в мире седан, который преодолел отметку в 300 км/ч. Седан быстрее спорткаров...

[МВ320]

Mercedes-Benz E500 Brabus 6.5 (W124) 1994 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz E-Klasse W124 по праву считается, если не самой лучшей, то одной из лучших моделей немецкого автопроизводителя, в свою очередь версию E500 можно считать верхом совершенства, так как она была рождена в тесном сотрудничестве с прославленным производителем спорткаров, компанией Porsche, на заводе которого и собиралась топовая модификация.
Данный автомобиль был создан на базе Mercedes-Benz E500 специалистам из тюнинг-ателье Brabus из Боттропа (Bottrop). Приложив руки, тюнеры добились новых характеристик: объем увеличился до 6409 см3, а мощность возросла до внушительных 444 л.с. Максимальная скорость составляет 285 км/ч, против 260 км/ч у базовой версии E500. По данным Brabus, этот эксклюзивный четырехместный заднеприводный седан, оснащенный четырёхступенчатой автоматической коробкой передач, способен разгоняться до первой сотни за 5,2 секунды

[prodrive]

W124 феерические ! Хаммер тоже есть в коллекции, только черный.

[МВ320]

Сто двадцать четвёртые как есть...

[МВ320]

Mercedes-Benz LP608 (W314) Abschleppwagen 1965 г. от Premium ClassiXXs.
В январе 1965 года Daimler-Benz представил в классе лёгких грузовиков грузоподъёмностью 3 тонны абсолютно новый автомобиль. LP608 был быстрый, манёвренный грузовичок с кабиной над мотором. Силовой установкой был дизельный четырёхцилиндровый двигатель OM314 объёмом 3780 см3 и мощностью 80 л.с.
Автомобиль стал настолько популярен и востребован, что новый завод в Вёрте (Wörth) работал в полную мощность и за первые два года производства выпустил более 10000 (3696 штук в 1965 году и 6846 штук в 1966 году) автомобилей LP608.

[МВ320]

Mercedes-Benz LPS608 (W314) 1975 г. от Premium ClassiXXs.

[МВ320]

Mercedes-Benz LP608 (W314) Mercedes-Benz Service 1970 г. от Schuco.

[МВ320]

Mercedes-Benz LP608 (W314) грузовой фургон Calberson 1968 г. от Norev.

[МВ320]

Mercedes-Benz LP608 (W314) самосвал Lechner Beton 1965 г. от Schuco.