[yuriylisboa]

Прекрасная новинка!

[GOOGLE]

[zmey2218]

Женя, Юра - спасибо за приятные отзывы. Это как бы практически уж и не обновка, я долго не решался какую же из двух оставить, одно время даже норовскую было выложил в продажу, но поиски информации убедили оставить обе.

Кстати, есть в запасниках ещё одна интересная модель только подешевле, от старлайн моделс. История таже - карарамовская стоит на полке давно,чуть ни с основания коллекции - а от старлайна больше полугода лежит в коробке!
У карарамовской люк закрыт, а у старлайн открыт.Но самое интересное, что при ближайшем знакомстве оказалось у них разные мордочки ,на что я сразу внимания не обратил... Вот сейчас снова полезу в нет искать разгадки...

а речь о маленьких таких машинках ......

[militarybat]

Исходя из всей найденной информации естественно решил оставить себе как норевскую модель 2-й серии, так и Миничамповскую, считаю они имеют полное право жить в коллекции обе! маленьким осадком остался только одинаковый цвет авто, но при возможности это исправим.[/QUOTE]

Александр, красных minichamps в два раза больше сделал, думаю появится и у тебя такая.

[zmey2218]

Сообщение от militarybat

Александр, красных minichamps в два раза больше сделал, думаю появится и у тебя такая.

Андрей - дело не в цвете, а во сколько путём тройного размена мне досталась серебристая...Где то около 350 руб...... тут уж только если с кем меняться на другой цвет, покупать что есть в планах на несколько ежедневников список... Кстати в серебре минич смотрится хорошо, заменить как раз руки чешутся норевскую со временем!

[zmey2218]

угробил кучу времени, но разобрался с ещё одним семейством и в частности с моделью от старлайн, которая давно томилась в ожидании своей участи, и вот публикую резюме!

сначала старлайн: модель всем известного малыша в люксовом исполнении - Fiat 500 L (110) '08.1968–11.1972 .
Модель полностью передаёт облик оригинала и претензий как раз к ней то и не оказалось. Но ранее у меня в коллекции была яко бы эта модель от карарамы, и пока в нет не лазил - она меня устраивала.Когда же появился малыш от старлайн, выяснилось что у них разные эмблемы, более того у старлайн правильная - а вот с карарамовской эмблемой люксового исполнения не существовало!!!

немного о самом оригинале:
"ФИАТ Нуова-500" был представлен летом 1957 года, как развитие концепции знаменитого 2-местного "ФИАТ-500 Тополино". Его технический уровень был довольно высок для класса микроавтомобилей того времени. На нем впервые использовано воздушное охлаждение заднего 2-цилиндрового двигателя рабочим объемом 479 см3 и мощностью 13 л.с. при 4000 об/мин. Максимальная скорость составляла 85 км/ч. Вопреки ожиданиям руководства ФИАТа, новая модель не произвела на публику ожидаемого впечатления, поэтому осенью того же года на автосалоне в Турине была представлена улучшенная версия. Мощность мотора увеличили до 15 л.с., а скорость возросла до 90 км/ч. В интерьер внесли многочисленные изменения: опускающиеся боковые стекла, солнцезащитный козырек, переключатель света на рулевой колонке. Предлагалась и упрощенная версия той же мощности, но в первоначальной комплектации.

В середине 1958 года дебютировал "ФИАТ-500 Спорт" с двигателем в 499,5 см3 мощностью 21,5 л.с. Он имел двухцветный кузов и развивал скорость 105 км/ч. Через два года появился ФИАТ-5000 с двигателем, как на спортивном варианте. В марте 1965 года на рынок поступил ФИАТ-500Р с дверями на расположенных сзади петлях. В 1968 году на более комфортабельную версию "500L" внесли изменения: более солидный бампер, аналогичная ФИАТ-850 панель приборов, а также радиальные шины.

В 1972 году на автомобильном салоне в Турине ФИАТ представил новую модель "126", ставшую более современным и привлекательным наследником ФИАТ-500. Ее производство вскоре перевели в Польшу, где ей присвоили обозначение "Польски-ФИАТ-126Р". А тем временем ФИАТ-500 продолжал выпускаться и далее в версии "500R" с упрощенной отделкой и двигателем рабочим объемом 594 см3 в 18 л.с. До окончательного прекращения производства в августе 1975 года было собрано около 4 миллионов ФИАТ-500 всех вариантов. Его преемник ФИАТ-126Р, до сих пор выпускается в Польше, где он известен под прозвищем "Малюх" ("Малыш").

Двигатель: рядный 2-цилиндровый воздушного охлаждения, заднего расположения
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66 х 70 мм
Рабочий объем: 479 см3
Мощность: 13 л.с. при 4000 об/мин
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Подвеска: передняя независимая на поперечной листовой рессоре с гидравлическими амортизаторами
Тормоза: барабанные всех колес
Кузов: несущий 2-местный 2-дверный седан
Максимальная скорость: 85 км/ч

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну и ниже фото оригинала, фото карарамы и старлайн по виду спереди и сам красавец от старлайн 500L.

[горбатый]

Классная малютка!

[zmey2218]

ну а вот с карарамовским малышом встал вопрос ребром - продать, жалко - ведь неплохо же сделан.И снова пришлось рыть инет и оказалось, что карарамовская версия схожа с оригиналом по жизни 500F , если убрать лишнее.... Тут навыков много не понадобилось, уж что что - а перебирать что либо чтоб при сборке оставались лишние детали наш народ специалист с большой буквы! Пришлось подтвердить это на практике и сделать разборку-сборку карарамовцу. В итоге в коллекции появился новый мышонок, как уже писал 500F.

Ниже фото его в жизни и в модели и самое интересное на мой взгляд - фото моего муравейника под названием Fiat Nuova 500 F (110) '03.1965–11.1972.

[yuriylisboa]

Хорошая компания «малышей» подобралась!

[Sogder]

Достойная компашка! Спасибо.

[Славик95]

Лянча меня прям поразила,теперь такую же хочу