[Slava]

Пробежался по автомобильным новостям. Как обычно в последние годы, сплошные страшилки, "понты" уже давно закончились.

Вот и "Фокус" шум поднял, уже всем 8 тыс. сотрудникам филиалов Мерседес-Бенц угрожает потеря рабочих мест, но концерн парирует, типа, не бойтесь. Пошли слухи экспертов, что там арабские шейхи что-то замутили (у них много акций МБ), а это ужасно плохо, поскольку они якшаются с Россией. У "Фокуса" в ходу уже популистские лозунги как "Удар по лицу!":
https://www.focus.de/finanzen/news/8...ing_share=news

Однако топ-новость дня сегодня другая. Шеф группы Stellantis предупреждает: "спрос на электромобили так упал, что может начаться "кровавая баня" (ой как любят страшные заголовки)
https://www.handelsblatt.com/unterne...ing_share=news

И "жёлтой опасностью" пугают, абсолютно обосновано. BYD завалит Европу электромобилями по цене 10 К евро. Брюссель грозит Китаю пальчиком, мол прекратите государственные субсидии и открывайте производство у нас. Китайцы не против и построят завод, но не в Германии или Франции, а именно в непослушной Венгрии. Ну, а про субсидии "чья бы корова мычала"....
"Шеф, всё пропало!". Всё верно, в Германии базовая цена на VW ID.3 - 40 К евро, а в Китае навороченный вдвое дешевле.
https://www.businessinsider.de/wirts...ing_share=news

Добавлено через 35 минут

Сообщение от ladaniva

Но разве это влияет на продаже запчастей? Свою лицензию/ маржу с продажи запчастей MB будет и дальше получать.
Только механикам не нужно зарплату платить, так же как за оборудование, содержание недвижимости и прочие расходы тоже отпадут.
....

Насчёт зарплаты и недвижимости выводы не совсем верные. Эти расходы с лихвой отбивают клиенты.

И по поводу запчастей не всё так хорошо, как кажется, даже верные и относительно богатые "мерседесники" часто обращаются к сторонним ремзонам, и покупают "левые" китайские запчасти вдвое-втрое дешевле. Раньше с этим жёстко боролись, но теперь стало проще. Весь интернет забит не сертифицированным товаром по более-менее гуманным ценам (не только запчасти, а в абсолютно всех сферах). Власти стали это терпеть по причине дефицита сертифицированного. Oни сами во время КОВИДа продавали маски в упаковках с иероглифами без какой-либо надписи латиницей, не говоря уже о положенном знаке CE (в народе давно прозван метко China-Export) и других подобных.

Может закрытие и продажа филиалов обоснована именно тем, что они стали не рентабельны? Я не знаю, смогут ли мелкие "шараги" обслужить новые напичканные электроникой "Мерседесы", но со старыми справляются не хуже заводских станций, зато дешевле. Думаю, что и с новыми тоже справятся. У них обычно сам шеф крутит гайки вместе с рабочими, а не сидит в костюме в уютном кабинете, секретарш и бухгалтеров не держат, клиентов не угощают печеньем и чашечкой кофе. Однако работать умеют быстро, a, если долго, то другую машину на время клиенту тоже дадут.

[GOOGLE]

[ladaniva]

Короткая телеграмма и от меня:
Два дня назад добралась книга и до меня - чему я очень обрадовался, поскольку не совсем верил в успешный исход путешествия.
Большое спасибо Александру - всё (как уже можно теперь говорить) на привычно высоком уровне - раздолье и радость для глаз и да, - для мозга!

[alexmix]

Сделал вот небольшую видеопрезентацию. Полдня разбирался со съемкой на фотоаппарат (качестве в теории все же чуть лучше телефонного), все настроил, начал съемку - и тут же солнце зашло за тучу, уровень света резко упал. Ну что ты будешь делать
В общем, пока так:

[alexmix]

Всем здравствуйте!

Для сохранения хронологии перенес вопросы в более свежую и пока актуальную тему, то есть сюда:

Сообщение от Шаровая молния

С какого года будет вестись повествование? С момента объединения Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1926 или с более раннего периода?
"Ваш автомобиль кокон, а мне нужна бабочка (Mercedes 35 PS)" Эмиль Еллинек, 1900 год.

Еще при анонсе первой книги проекта я обещал, что повествование начнется с 1886 года (хотя по факту даже раньше). Соответственно, Benz and Cie и DMG поначалу буду рассматриваться как отдельные предприятия - какими они по факту и являлись.

Сообщение от Справедливый

На какой стадии работа над заключительным (а по хронологии первым) томом книги, посвящённой истории Mercedes-Benz?

Спасибо за вопрос, Владимир! Хотя по факту задавать его (и отвечать на него) еще немного рановато. Книга планируется к концу года, находясь сейчас где-то на грани первой и второй четверти по объему проделанных работ. Сделан первичный набор фотографий, а также набросан черновой текст примерно до конца двадцатых годов XX века. Серьезных изысканий по постраничной компоновке книги еще не делал - они планируются где-то ближе к майским праздникам, когда может быть дописан черновик основного содержания. Хотя уже сейчас понятно, что, как и в предыдущих книгах, проблема набора достаточного количества информации не стоит. Скорее уж вопрос, как всё это "утрамбовать" в одну книгу. Но, как говорится, опыт уже есть...

[pauck]

В конце января побывал в очередной раз в Петрозаводске. В этот раз встретился с Александром, пообщались и забрал у него сразу все три книги!
И это не очередной краткий каталог с картинками, это именно Книги. Читал с удовольствием. Большое количество фотоматериала добавляет легкости восприятия прочитанного. Полиграфия выполнена на высоком уровне!
Александр, ещё раз, Спасибо!

[alexmix]

Сообщение от pauck

В конце января побывал в очередной раз в Петрозаводске. В этот раз встретился с Александром, пообщались и забрал у него сразу все три книги!
И это не очередной краткий каталог с картинками, это именно Книги. Читал с удовольствием. Большое количество фотоматериала добавляет легкости восприятия прочитанного. Полиграфия выполнена на высоком уровне!
Александр, ещё раз, Спасибо!

Спасибо и Вам за доверие, Пётр! Был очень рад знакомству и, скажу прямо, искренне удивлен тому, что в нашей стране есть люди с настолько глубокими знаниями по ранней истории Mercedes-Benz! Вам бы книги писать!

P.S.: К слову, как-то так сложилось, что для каждого тома Mercedes-Benz сами самой образовались маленькие эпиграфы - это интересные фразы других (и достаточно известных в своих областях) людей. У каждой книги - своя эпоха и, соответственно, свой "амбассадор". В этот раз по моему недосмотру заготовленный эпиграф так и не попал в презентацию книги. Но наверное лучше поздно, чем никогда:

"Если кто-то у вас спросит, какой автомобиль

самый лучший в мире – можете с чистой душой

говорить: Mercedes SL 55 AMG поколения R230"

Владимир Мельников, 2023

[дан]

Александр, спасибо за книги.
Только начал с ними знакомиться, вскрыв 5-кг упаковку трехтомника. Вижу, что проделана большая работа. Такого всеобъемлющего и качественного издания о марке я не видел не только на русском, но и вообще. Вчера по телефону переводил другу приложение о владельцах машин. Долго смеялись вместе, что половина W100 отправилась в Африку Он был удивлен тиражом в несколько сот штук и сказал: "О, ограниченный тираж!". Если бы вы наладили дистрибьюцию по России и Беларуси, чтобы это можно было купить во всех книжных магазинах, то он мог быть раз в 10 выше. Ведь это научно-популярное издание с очень презентабельными и яркими признаками фотоальбома. Но, видимо, это непросто. Конечно, сразу прочитал главу про ГЛК, где увековечена моя бывшая машина, прослужившая мне более 10 лет. Должен поправить, что он вообще-то шире по салону, чем Г-класс, несмотря на компактность Вообще, просторная, только на заднем сиденье там тесно (передние сиденья слишком близко). О противоречивости дизайна, вероятно, верно подмечено. Некоторые считают его уродством, некоторые полным совершенством. Лично мне он очень нравился. Такой вот компромисс между традиционной сакковской стилистикой универсала из 80-х и современностью середины 2000-ых.
Жду четвертый том. Там, наверное, будет много черно-белых фото. В этих трех томах их удалось избежать, насколько я понял.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Slava

. . Спекулирует, что покупателем будет китайский концерн BYD, который стремительно наступает на европейский рынок, пока электромобилей, но не только. "Мерседес" действительно увеличил выпуск электромобилей и немного машин с ДВС, но по электромобилям он уже не может конкурировать с китайцами ни по цене, ни по качеству.

Позвольте по поводу недавнюю новость: Mercedes-Benz и BYD объединяют усилия и разрабатывают новую DENZA для глобальной экспансии

ШТУТГАРТ, Германия, 5 апреля 2024 г. /PRNewswire/ - Mercedes-Benz и BYD недавно протестировали свою новейшую совместную разработку DENZA на улицах Штутгарта. . . элегантный дизайн и инновационную форму корпуса, хотя он и замаскирован наклейками. Четкий, обтекаемый дизайн с низким сопротивлением ветру полностью соответствует философии Вольфганга Эггера, дизайнера новой DENZA, ранее работавшего на бренд Audi, и придает автомобилю спортивную и в то же время роскошную элегантность. . — "Это совершенно новый автомобиль класса люкс. Оснащенный новой гибридной энергетической технологией, представленной BYD, он станет пионером в дальнейшем развитии китайских роскошных седанов с новыми энергетическими технологиями в автомобили мирового класса. Его запуск планируется к концу этого года."

https://www.prnewswire.com/news-rele...302109280.html
Если быстрым взглядом, - то DENZA похожа на Panamera.)) Кстати, рынок для подобных автомобилей сформировался.
"В 2023 г. были поставлены всего 34 020 автомобилей Panamera. Наибольшее число всех моделей Porsche 86 059 (+9%) было поставлено в Северную Америку, что сделало ее крупнейшим регионом продаж Porsche. На 2-м месте Китай где покупателям были переданы ключи от 79 283 автомобилей Porsche (-15 процентов). "
https://newsroom.porsche.com/en/2024/company/porsche-deliveries-2023-34942.html

Аккумуляторно-электрические модели (включая бюджетные) и подключаемые гибриды являются частью совместного предприятия китайского автопроизводителя BYD и Mercedes-Benz.

[alexmix]

Сообщение от дан

Александр, спасибо за книги.
Только начал с ними знакомиться, вскрыв 5-кг упаковку трехтомника. Вижу, что проделана большая работа. Такого всеобъемлющего и качественного издания о марке я не видел не только на русском, но и вообще. Вчера по телефону переводил другу приложение о владельцах машин. Долго смеялись вместе, что половина W100 отправилась в Африку Он был удивлен тиражом в несколько сот штук и сказал: "О, ограниченный тираж!". Если бы вы наладили дистрибьюцию по России и Беларуси, чтобы это можно было купить во всех книжных магазинах, то он мог быть раз в 10 выше.

Здравствуйте, Даниил! Большое спасибо за отзыв!

К сожалению, нет - в десять раз не мог бы. По крайней мере, без радикального снижения стоимости (и себестоимости) книг. Но в этом случае все упрется в логистику: транспорт, упаковка, хранение и т.д. У меня возможностей по радикальному укрупнению "бизнеса" нет, да и риски, говоря прямо, в этом случае могут стать слишком высоки. Тем более что живем мы не в самое спокойное время. Так что проект остается плюс-минус на тот же уровне, на котором он задумывался изначально.

Что касается дополнительной дистрибуции (а именно поиск новых покупателей, которые не присутствуют на клубных форумах, Drive2 и т.д.), то ее в целом обеспечивают маркетплейсы во главе с Ozon. Соответственно, никаких препятствий к приобретению моих книг на всей территории РФ, а также в Беларуси и Казахстане нет. Причем, несмотря на огромное расстояние, доставка даже в Казахстан пока остается весьма недорогой. Но опять же, признаюсь, радикального скачка продаж маркетплейсы не дали. Мои книги остаются нишевыми и, по мнению многих, дорогими. Скажем так, для не очень широкого круга читателей.
Но по меркам автомобильной литературы тиражи до 500 экземпляров - сейчас уже норма. По крайней мере, для изданий, которые не выходят "под крылом" каких-то крупных предприятий или министерств.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от дан

Жду четвертый том. Там, наверное, будет много черно-белых фото. В этих трех томах их удалось избежать, насколько я понял.

Да, черно-белых фотографий в новой книге будет больше, чем в предыдущих.