[K0BRA-V]

Наполнение.

[GOOGLE]

[KEN]

Заловил Сегодня 42021.....К сожалению единственный в городе

[ЛАЗутчик]

Друзья, ни разу мне не попадались фото ЛАЗ 4202-42021 на заводском конвейере, или на территории завода перед отправкой заказчикам. Если у кого то есть, выложите пожалуйста.

[Driver>BY]

Давно назрели вот такие вопросы Коле Маркову и Денису Дементьеву. Интересует как выглядела задняя часть у ЛАЗ-4202? Только именно 4202, а не 42021. Т.е автобуса производство которого на заводе началось в 1978 году. И тут же созревшие вопросы по годам производства 02-го. 1978-1984 верная дата? И как он в этот период выпускался? Серийно или мелкосерийно? Поскольку по всей видимости львиную долю в производстве по прежнему занимала "троица" 695/697/699. 02-ой большого распространения не получил, как говорят в некоторых источниках из-за проблем с прочностью кузова. Это действительно было так? На ЛАЗ-4202 стоял двигатель КамАЗ-7401-5 V-образный 8-цил. мощностью 180 л.с. Это была какая-то особая модель двигателя или дефорсированный вариант КамАЗ-740? И последнее, 4202 был по всей видимостью основательно переработанным ЛАЗ-698? И почему индекс ЛАЗ-4202? Был ЛАЗ-4201?

Вот два фото для сравнения. На каком из них изображен ЛАЗ-4202, на каком ЛАЗ-42021?

Источники фото:

www.bus2.ru (с)
http://www.denisovets.narod.ru (с)

[Neches]

Сообщение от Driver_BY

Вот два фото для сравнения. На каком из них изображен ЛАЗ-4202, на каком ЛАЗ-42021?

Справа - ЛАЗ-42021, 1993 г.в., заводской номер 8392

[Nikolay Markov]

Сообщение от Driver_BY

1978-1984 верная дата? И как он в этот период выпускался? Серийно или мелкосерийно?

Ну, формально годы выпуска ЛАЗ-4202 - 1978-1985. Фактически... А фактически за 1978-1980 склепали всего три десятка штук. Пик производства - 1984-й год (почти шесть сотен).

Сообщение от Driver_BY

02-ой большого распространения не получил, как говорят в некоторых источниках из-за проблем с прочностью кузова. Это действительно было так?

Проблемы с прочностью кузова начались на машинах, выпущенных с 1982 года (т.е. когда ритмично заработал конвейер). Машины более ранних выпусков по швам так не трещали, т.к. качество их кузовов было выше. Другое дело, что этих "более ранних" было всего-то 100 с копейками штук, а в одном только 1982-м сваяли уже 445.

Сообщение от Driver_BY

На ЛАЗ-4202 стоял двигатель КамАЗ-7401-5 V-образный 8-цил. мощностью 180 л.с. Это была какая-то особая модель двигателя или дефорсированный вариант КамАЗ-740?

Дефорсированная модификация, адаптированная под установку в задний свес автобусного кузова.

Сообщение от Driver_BY

И последнее, 4202 был по всей видимостью основательно переработанным ЛАЗ-698?

Так точно - доработанный ЛАЗ-698Д.

Сообщение от Driver_BY

И почему индекс ЛАЗ-4202? Был ЛАЗ-4201?

Был, конечно

Сообщение от Driver_BY

Вот два фото для сравнения. На каком из них изображен ЛАЗ-4202, на каком ЛАЗ-42021?

4202 - на ч/б фото

[ЛАЗутчик]

Николай, большое спасибо- очень интересная статистика по выпуску 4202. Удивило, что за три первых года было выпущено всего тридцать машин. По советским меркам это же очень мало, да и не рентабельно наверное: попадалась информация, что под 4202 был выстроен новый цех. Почему же так произошло? Остаётся только порадоваться, что 42021 выпустили в большем обёме. Если у Вас есть возможность, выложите пожалуйста и его статистику выпуска по годам.

[Nickolay]

Статистика вообще-то есть в книге "Автобусы из города Льва".
4202
1978-2, 1979-11, 1980 - 15, 81 - 85, 82 -445, 83-528, 84-601, 85-456.
42021
1984 - 10, 85-144 и так далее.
Информация с завода.

P. S. Всеми правдами и неправдами руководство ЛАЗа не хотело осваивать производство новой модели, потому что тогда бы пострадало количество 695-х. Москва требовала план с одной стороны, с другой - надо было париться по поводу новой оснастки, доведения до ума машины.
Так было и с 698/696, и 5252.

[Владимир Беляев]

В продолжение темы, начатой Владимиром из Минска и поддержавшим его Коли Маркова темы про ЛАЗ 4202 выкладываю фото, сделанные мной сегодня. Это ЛАЗ 4969, кафе-экпресс, выпускавшиеся на базе 42021. Это, кстати, единственная подобная машина у нас в Челябинске (да я и раньше у нас не встречал 4202). Несколько лет назад видел ее в строю,стояла возле одного из филиалов городского АТП, но потом она потерялась из виду. И вот, почитав последние сообщения в теме, вспомнилась мне эта машина... И каково же было мое удивление, когда я случайно обнаружил ее в нашем же районе, а конкретно, это конечная автобусов и троллейбусов на Копейском шоссе (район Кузнечно-Прессового завода). Сейчас машина, по словам водителей не на ходу (сломан двигатель). Сейчас, якобы этот автобус сдали в аренду, и там, я так понял делают фаст-фуд, и, видимо, с "конечной" водители и кондукторы там питаются, и приторговывают. Заглянув вовнутрь ч/з стекла увидел, что салон и обшивка целая, родная! Даже сидения со столиками в заднем свесе и те остались. Я извиняюсь за фото - машина стоит вплотную к забору и правый бок перекрывал НЕФаЗ -"дежурка". И столб в придачу. Есть еще фото, если хотите - пишите в л.с.

[Владимир Беляев]

Еще фото. Вопрос - что за маркировка на кузове: А (или Л) 6004?