[zmey2218]

Сообщение от Fer32

Немецкий - это MCW ? Моя оттуда в коллективном заказе. А платил сразу за несколько и пока не обсчитывал в отдельности.

Да. он родной. Мне с него хороший человек уже брал модели, самому небольшая проблема с расчётом, а знакомый пользуется немецким счётом - приходится его иногда мучить своими заказами...

[GOOGLE]

[iwa17]

Сообщение от zmey2218

FERRARI - 330 P4 - Brumm

Действительно душевненько.
Жалко, что краски не пожалели, что, в общем-то, нехарактерно для Брумма.
И еще: вид изрядно улучшится если поставить колёса пошире

[G.Green]

Сообщение от iwa17

И еще: вид изрядно улучшится если поставить колёса пошире

Cэкономили на оське)

[iwa17]

Сообщение от G.Green

Cэкономили на оське)

На 90% моделей в 80-х приходилось менять ось на более длинную.
И это еще не самый плохой вариант: для Норева приходилось искать похожее колесо и отливать,
а в Бураго кроме отливать колеса еще и мудохаться с установкой оси, которой там не было вообще (А они очень прилично по геометрии делали очень много Феррари)

[G.Green]

Сообщение от iwa17

На 90% моделей в 80-х приходилось менять ось на более длинную.

И я ж про теже тапки

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от iwa17

.......А они очень прилично по геометрии делали очень много Феррари)

Про пропорции, согласен, с масштабом -переврано!

[iwa17]

Сообщение от G.Green

Про пропорции, согласен, с масштабом -переврано!

А с какими моделями Феррари переврали масштаб.
Я себе оставил 308GTB и 308GTS, BB512, 348, F40, F50 и Testarossa.
Они все в масштабе.
Бураго врали только с моделями маленьких машин.

[Fer32]

Сообщение от iwa17

А с какими моделями Феррари переврали масштаб.
Я себе оставил 308GTB и 308GTS, BB512, 348, F40, F50 и Testarossa.
Они все в масштабе.
Бураго врали только с моделями маленьких машин.

Да, маленькие у них были переростками. Хотя, не только маленькие, помнится, Лянча- Дельта-S4 тоже великовата. А большие, наоборот, бывали уменьшены под коробку, например, Лэнд-Ровер, БМВ-5.

[G.Green]

Сообщение от iwa17

А с какими моделями Феррари переврали масштаб.
Я себе оставил 308GTB и 308GTS, BB512, 348, F40, F50 и Testarossa.
Они все в масштабе.
Бураго врали только с моделями маленьких машин.

Переделанная мною 208Турбо, явно с размерами накосячена. Я ее еще когда делал, там еще и с верхней частью кокпита, переврана, слишком заужена, что видно по лобовому стеклу. Пришлось разрезать и слегка раздвинув стойки , хоть немного исправить ситуацию( хотя и не полностью, из за задних стоек). Да и рядом с журнальной 328-ой поставив, этот переросток, в глаза бросается. Всеже журнальную ралийку, мне бы хотелось больше привести до ума, огражданить так сказать, но она оказалась большой редкостью. Вот и остается довольствоваться тем что есть.

[Fer32]

Сообщение от G.Green

Переделанная мною 208Турбо, явно с размерами накосячена. Я ее еще когда делал, там еще и с верхней частью кокпита, переврана, слишком заужена, что видно по лобовому стеклу. Пришлось разрезать и слегка раздвинув стойки , хоть немного исправить ситуацию( хотя и не полностью, из за задних стоек). Да и рядом с журнальной 328-ой поставив, этот переросток, в глаза бросается. Всеже журнальную ралийку, мне бы хотелось больше привести до ума, огражданить так сказать, но она оказалась большой редкостью. Вот и остается довольствоваться тем что есть.

308-я у них более ранней разработки, чем остальные Феррари. Макетчик был явно не такой ответственный, как более поздние.

[zmey2218]

Попытаюсь ка я показать очередную новинку моих питомцев, сразу прошу извинения за фото - не было возможности лучьше сделать, а моделька неплоха.

Итак переберёмся в стан трезубцев и хочу представить вам авто с интересным прошлым в жизни - Maserati Ghibli Spyder 1969г.в. Модель от ИКСО, с первого раза может показаться что немного простовата, но это обманчиво ибо облик оригинала модель передаёт отлично.Претензии сверху только к усиленному стремлению в покраске (немного толстоват слой краски и чуть залиты естественно грани всех изгибов и щелей кузова - но не очень критично.А вот в чём действительно сэкономили, так это в имитации днища - его просто не имитировали..... В остальном - светотехника,салон,рамка стекла ,колёса и диски, радиатор - без претензий.У машины в жизни длинный капот и багажник с нишей убирающегося тента и это придаёт авто своеобразные очертания, модель так же интересна как и оригинал, плюс красивый оттенок красного который модели идёт!

В жизни двухместное купе Maserati Ghibli начали выпускать на заводе в итальянской Модене в 1967 году. Заднеприводный автомобиль оснащался двигателем V8 4.7 мощностью 340 л. с., работавшим в паре с пятиступенчатой «механикой» или трехступенчатым «автоматом». В 1969 году модельный ряд пополнился открытой версией Maserati Ghibli Spyder, а в 1970 году дебютировала модификация Ghibli SS. У нее под капотом стояла более мощная «восьмерка» объемом 4,9 литра, развивавшая 355 сил. Всего до 1973 года было произведено 1150 купе и 125 «спайдеров». Малая серия спайдеров сделала своё дело и сейчас авто в исполнении спайдер очень ценится у коллекционеров всего мира.
Модели комплектовались с завода как штампованными дисками , так и спицованными, и учитывая что была в коллекции ранее модель Maserati ghibli - (1967) с журналки в спицованном варианте - ещё минимум парочку из этой серии себе заведу - купе на дисках и спайдер на спицах. Но и это не всё - ещё авто комплектовалось по заказу съёмной жёсткой крышей! - так что объём работы впереди велик!