[Step]

Сообщение от MixaDoc

Мужики!...предлагаю в полемику не ударятся...давно известно...на вкус и цвет....
От того думаю не стоит снова этот вопрос поднимать и прорабатывать!
Моё мнение одно...у Вас другое...так что я его уважаю и не оспариваю!!!

Извини, Михаил.
Не про то я хотел. Не волну поднимать.
Мечтал вот, тебя скорее переманить в волшебное королевство тонких, эльфийских, смоляных замков.
Не боле того.
С твоим-то потенциалом и здоровой жаждой - славно бы расцвело сие зрелище. И мне бы польза информативная случилась бы. Оттого слегка меркантильный интерес про новообращение имею.

Было время и я от той смолы как черт от ладана шарахался. В сказки страшные верил... Врут. Все там в порядке. Более чем. Крепки - как бильярдные шары. Их, кстати, из похожего материала делают.

А я то время упустил и некоторые прошлые вещи из смолы достать теперь зело хлопотно. И обидное сожаление.

Еще раз извини, что посеял, среди тут, неуютное.
Впредь не буду.

[GOOGLE]

[arszhdanov]

Сообщение от Ivecovod-Yuriy

А по весу

по весу смола конечно уступает металлу, но это совсем незаметно

[MixaDoc]

Я все примерно так и понял,Юрий!...И возможно мой ответ был слишком железный...и потому ребята восприняли как призыв к отпору!...так что и моя доля невнятности присутствует!
Дабы применение смолы и металла закрепить...покажу сегодня одну модель...оцени...она немного "старушка"...т.е. хром потускнел и т.п....готовлю к маленькой операции омоложения...но не скоро...пока готовлюсь инструментами и материалами...далее буду проходить практику на других образцах...и уж потом может приставлю к раритетным представителям!

[MixaDoc]

Обещанная модель....немного требует реставрации...возможно я преуспею когда нибудь на этом поприще...
Мало того что она в 43 масштабе больше ни кем не выполнялась...так еще и сама модель является весьма легендарной....Не много отойду от моего обычного обзора и скопирую некий материал...дабы рассказать об этом авто!!!
Программным манифестом аэростиля стал Buick Le Sabre. Это детище Харли Эрла было представлено на выставке Motorama в 1951 году. Модель имела огромный успех. Ее образ причудлив, почти карикатурен - шеф-дизайнер GM буквально разрушил все существующие представления о современном автомобиле. Машина была стилизована под новейший реактивный истребитель F86 Sabre, первый полет которого состоялся 18 мая 1948 года. Основа - характерный овальный "воздухозаборник", определяющий в самолете форму фюзеляжа. В автомобиле практических функций этот элемент не выполнял - настоящее радиаторное окно находилось под ним. Оно разделяло линию бампера на два сегмента, каждый из которых заканчивался "пулей" и загибался вверх по направлению к хромированному пятаку облицовки "воздухозаборника". "Пули" напоминали фрагменты ракетного вооружения F86. Подобный элемент дизайна является еще одной важной особенностью аэростиля, первых двух его этапов.

Еще одно серьезное нововведение, которое стало отличительным признаком стиля, - это панорамное лобовое стекло. Оно напоминает растянутую переднюю часть авиационного фонаря.

Считалось, что панорамное стекло увеличивает обзор. Однако из-за большой кривизны левого и правого краев часть окружающей действительности воспринималась сидящими внутри в искаженном виде.

И, наконец, самое главное - характерные пропорции кузова. Передние и задние крылья неимоверно растянуты. Огромный задний свес. Тяжеловесные задние крылья, имитирующие авиационные воздухозаборники, заканчиваются аэродинамическими килями, в которые вмонтированы причудливой формы стоп-сигналы.
По материалам: Иван Рожнов. "Аэростиль. Часть первая" (Журнал "МОТОР", 5-199
Buick Le Sabre Show Car 1951г (S.M.T.S.)...серия "The Great American Dream Machine" №1

[AKL]

Миш, обалденные пополнения, даже и не знаю что выделить, каждый американец по своему хорош

[Step]

Сообщение от MixaDoc

Я все примерно так и понял,Юрий!...И возможно мой ответ был слишком железный...и потому ребята восприняли как призыв к отпору!...так что и моя доля невнятности присутствует!
Дабы применение смолы и металла закрепить...покажу сегодня одну модель...оцени...она немного "старушка"...т.е. хром потускнел и т.п....готовлю к маленькой операции омоложения...но не скоро...пока готовлюсь инструментами и материалами...далее буду проходить практику на других образцах...и уж потом может приставлю к раритетным представителям!

Видел.
Ну, ты сам сказал, за приоритеты. В мои она не вписывается, извини.
Главная, толкающая фишка, у меня, чтобы с расстояния в 10-15 см. модель вызывала ощущение взгляда на настоящий автомобиль. Именно это головокружит и впечатляет на жажду обладания оной.
Иллюзия воображения владения настоящим автомобилем.
Там есть множество критериев, их тут выпендривать - нафиг надо. Это я и у себя спою, если кому вкусно.

Но если модель выглядит только как модель...
Знаешь, я много лет тому назад греб, как та снегоуборочная машина, Corgi Toys, тех, старых времен... А что я имею теперь из этой кучи их? Выкинуть или продать - рука отсохнет. Там же маячки моей прошлой жизни. Но глядя на них теперь - я вижу модели, а не автомобили. И никак иначе. Как себя не уговариваю.
И честно, глубоко пофиг, из чего эти все модели там себе сделанные. Из белого, желтого металла, смолы янтаря юрского периода, титана из дюз "Энергии" или 18 кольца африканского дерева Йохамбле. Главное - ощущение настоящего автомобиля. Кто это может - тот и мой.
Вот такая моя игра.
Извини.

[Natty]

Сообщение от MixaDoc

Buick Le Sabre Show Car 1951г (S.M.T.S.)...серия "The Great American Dream Machine" №1

Не знал про такую модель. SMTS жжот. Полкило аэродинамики. Хочу.

[Ivecovod-Yuriy]

Миш! Это просто "улёт башни" от созерцания такой модели

[Step]

Сообщение от MixaDoc

Обещанная модель....немного требует реставрации...возможно я преуспею когда нибудь на этом поприще..

Что за потертый хром.
Я в последнее время все исследую это восстановление из тончайших листов микронно раскатанного металла, под названием поталь.
В частности алюминиевые листы. Хотя есть и серебрянные, но у меня их нет, пока.
Алюминиевых есть во множестве в магазинах для умелых рук, которых появилось у нас, и вероятно есть и у вас.
Это тончайше раскатанный лист хромоблестящего металла, который невозможно взять в руки. Но из-за его тончайшего слоя - он идеально покрывает поверхности даже внахлест.
Пробовал сначала на лаке Revell, очень жидко разведенном бензином Zippo. но фазу нормально слипа очень тяжко ловить. Недавно стал осваивать на декольном клее. Просто снимая смоченной водой кисточкой клей с деколей каких и нанося ее на нужную, обезжиренную поверхность. Сразу вырезаю лезвием нужные кусочки с потали и другой влажной кисточкой перношу на требуемое место. В этот момент нужно не дышать или пользоваться трубкой для ныряния. Но выкладывать на водяном клее гораздо легче. Правя наносимый кусочек кисточкой или кусочками плотной бумаги. Легко размочить и поравить снова. или нанести новый фрагмент. Двойную кривизну, сферичность, одним куском не прокрывает, не "чеканится", потому как и так микрон толщиной. Но из кусочков внахлест - можно получить результат лучше, чем "Барэ-металл". При навыках и кропотливом усердии - результат очень аккуратный и сочный сияющим хромом.
В частности, таким способом я исправил технологически неправильно загнутую хромовую накладку у Cadillac '59 Ghostbusters Ecto-1, дающую ступеньку, прогнав ее из этой потали по правильной лекальности. Вышло идеально.
После высыхания водяного клея прилегает плотно. Позже можно покрыть бесцветным лаком. Мягкой кистью или, желательно, аэрографом, чтобы не сорвать вдруг. Хотя держится на декольном клее достаточно цепко.

[MAXIM]

вот это нифига себе!!! Вот это аппарат, Миш, если бы я мог поставить штук десять спасибок, сделал бы это!!!